隧道3D斷面結(jié)構(gòu)形變及表觀病害檢測系統(tǒng)

新建隧道在施工過程中面臨著洞口開挖、隧道掘進、支護加固、排水處理、通風與照明、管線敷設(shè)等過程，需定期觀察和測量開挖面、支護結(jié)構(gòu)的變形及掘進機機頭的位置和前進方向，對于保證施工人員的安全和隧道結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定至關(guān)重要。

運營隧道在維養(yǎng)過程中，為了解隧道整體結(jié)構(gòu)的健康狀態(tài)，需定期對隧道整體收斂變形演化情況進行監(jiān)測，監(jiān)測指標包括局部異常形變量沉降量、斷面收斂量、限界等及時預(yù)警超限和異常情況。

運營隧道在運行過程中，存在各種不同程度的外觀結(jié)構(gòu)病害，如襯砌裂損、掉塊、錯臺、漏水等，病害不僅縮短了隧道的維護周期與使用壽命，更會威脅到隧道運營安全，需定期對建成隧道內(nèi)病害進行識別和定級，采取有效修復(fù)手段，控制病害發(fā)展和蔓延。

隧道3D斷面結(jié)構(gòu)形變及表觀病害檢測系統(tǒng)功能

基于現(xiàn)有隧道檢監(jiān)測實時方式的缺陷，科天健自主研發(fā)一套隧道綜合檢測小車，包括:(1)虛擬導(dǎo)線測量系統(tǒng):基于折線光路相機鏈攝像測量原理，利用隧道內(nèi)的有效空間，在隧道內(nèi)根據(jù)現(xiàn)場條件和測量要求設(shè)置多個高速相機傳遞站，利用相機視場觀測前一級站點，形成攝影測量光線多級傳遞的虛擬導(dǎo)線，實現(xiàn)了隧道施工過程中的開挖面、支護結(jié)構(gòu)的變形及掘進機機頭高精度在線測量，準確反映了隧道軸線的走向、為精確控制隧道施工軸線提供了保證。

(2)巡檢小車測量系統(tǒng);基于動聯(lián)相機網(wǎng)絡(luò)攝像測量原理，由激光雷達、環(huán)視圖像陣列和側(cè)視圖像陣列構(gòu)成，采集隧道內(nèi)壁點云及高清圖像數(shù)據(jù)，經(jīng)過對病害特征的多模態(tài)數(shù)據(jù)識別與分析，可獲取錯臺、裂縫、掉塊等病害數(shù)據(jù):也可獲得凈空、橢圓度，限界等多項隧道數(shù)據(jù)，高清圖像同時記錄虛擬導(dǎo)線中提供的靶標控制點，能實現(xiàn)對隧道整體點云的全局對齊，用于監(jiān)測隧道的收斂變形演化情況

與傳統(tǒng)方法相比，該系統(tǒng)可有效解決測量基準與待測目標遮擋不通視問題、隧道整體幾何形狀對齊誤差大的問題，具有非接觸式、自成體系、不受干擾、測量精度高、實時性好、智能化等優(yōu)點。系統(tǒng)現(xiàn)場實時采集并處理數(shù)據(jù)，反饋給控制人員，使之對即時信息做出相應(yīng)反應(yīng)，極大提升了新建隧道和運營隧道中各類測量任務(wù)的效率，可推廣至多種隧道、地鐵、管道等不通視場景中的高精度放樣測量及變形監(jiān)測等應(yīng)用場景。

針對隧道等長大線狀結(jié)構(gòu)的沉降監(jiān)測，將相機測站放置于車載平臺上，在巡檢過程中對相機測站動態(tài)組網(wǎng)，形成車載平臺的動聯(lián)相機網(wǎng)絡(luò)，是串并聯(lián)相機網(wǎng)絡(luò)的進一步拓展。

通過相機測站動態(tài)組網(wǎng)，解決車載平臺運動問題，實現(xiàn)長大里程結(jié)構(gòu)沉降變形量的高精度、移動式、高效測量。