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隧道3D斷面結構形變及表觀病害檢測系統利用隧道內的有效空間，在隧道內根據現場條件和測量要求設置多個高速相機傳遞站，利用相機視場觀測前一級站點，形成攝影測量光線多級傳遞的虛擬導線，實現了隧道施工過程中的開挖面、支護結構的變形及掘進機機頭高精度在線測量，準確反映了隧道軸線的走向、為精確控制隧道施工軸線提供了保證。

連續式鋼軌廓形測量模塊基于普鐵、地鐵工務檢測需求，采用激光三角反射原理結合圖像識別檢測技術，，對鋼軌磨耗程度、鋼軌輪廓進行動態智能檢測。

客運車載接觸網動態幾何參數檢測裝置用于接觸網懸桂狀態檢測及運行狀態分析,裝置安裝在運營的高鐵列車上,在一定運行速度下,自動實時監測接觸線運行情況,對接觸線的靜態幾何參數進行測量,在對檢測數據自動識別與分析的基礎上,作出實時分級報警并形成維修建議,指導接觸網故障隱患的消除。

線路病害智能分析系統是在行業專家的指導下，專門推出的針對連續廓形測量領域作業病害分析的系統工具集，它包括道岔質量一體化綜合評估、線路連續廓形特性分析、打磨工作量與設備管理、線路連續廓形打磨建議方案設計等4個子系統，可以配合不同的應用場景進行選用。

鋼軌數字儀車載電動版采用雙傳感器設計，可以確保同一行別的左、右軌廓形能夠被同時采集；結合高速防抖設計，在高速測量的情況下也能夠有效保證測量精度;依托電動小車平臺作業速率可達20km/h，可以極大程度的提升現場施工進度。

鋼軌數字儀雙軌版得益于鋼軌數字儀的模塊化標準接口設計，雙軌版可以直接通過2套鋼軌數字儀設備組合實現，快速部署，直接完成左、右鋼軌廓形數據采集。

鋼軌數字儀單軌版采用單軌測量設計，輕便易用，結合專門的測量軟件，可以將雙軌鋼軌的連續廓形數據統一在同一個測量體系下，便于后續的應用分析。

鋼軌對中測量裝置通過加裝在探傷車探傷儀前端的對中系統，確保探傷車超聲傳感器在施工作業過程中始終保存在鋼軌軌面上方，不受車輛運行過程中的蛇形運動以及鋼軌曲線的影響，確保探傷車探傷作業全過程的有效性。