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隧道3D斷面結構形變及表觀病害檢測系統(tǒng)利用隧道內的有效空間，在隧道內根據現場條件和測量要求設置多個高速相機傳遞站，利用相機視場觀測前一級站點，形成攝影測量光線多級傳遞的虛擬導線，實現了隧道施工過程中的開挖面、支護結構的變形及掘進機機頭高精度在線測量，準確反映了隧道軸線的走向、為精確控制隧道施工軸線提供了保證。
連續(xù)式鋼軌廓形測量模塊基于普鐵、地鐵工務檢測需求，采用激光三角反射原理結合圖像識別檢測技術，，對鋼軌磨耗程度、鋼軌輪廓進行動態(tài)智能檢測。
客運車載接觸網動態(tài)幾何參數檢測裝置用于接觸網懸桂狀態(tài)檢測及運行狀態(tài)分析,裝置安裝在運營的高鐵列車上,在一定運行速度下,自動實時監(jiān)測接觸線運行情況,對接觸線的靜態(tài)幾何參數進行測量,在對檢測數據自動識別與分析的基礎上,作出實時分級報警并形成維修建議,指導接觸網故障隱患的消除。
線路病害智能分析系統(tǒng)是在行業(yè)專家的指導下，專門推出的針對連續(xù)廓形測量領域作業(yè)病害分析的系統(tǒng)工具集，它包括道岔質量一體化綜合評估、線路連續(xù)廓形特性分析、打磨工作量與設備管理、線路連續(xù)廓形打磨建議方案設計等4個子系統(tǒng)，可以配合不同的應用場景進行選用。
鋼軌數字儀車載電動版采用雙傳感器設計，可以確保同一行別的左、右軌廓形能夠被同時采集；結合高速防抖設計，在高速測量的情況下也能夠有效保證測量精度;依托電動小車平臺作業(yè)速率可達20km/h，可以極大程度的提升現場施工進度。
鋼軌數字儀雙軌版得益于鋼軌數字儀的模塊化標準接口設計，雙軌版可以直接通過2套鋼軌數字儀設備組合實現，快速部署，直接完成左、右鋼軌廓形數據采集。
鋼軌數字儀單軌版采用單軌測量設計，輕便易用，結合專門的測量軟件，可以將雙軌鋼軌的連續(xù)廓形數據統(tǒng)一在同一個測量體系下，便于后續(xù)的應用分析。
鋼軌對中測量裝置通過加裝在探傷車探傷儀前端的對中系統(tǒng)，確保探傷車超聲傳感器在施工作業(yè)過程中始終保存在鋼軌軌面上方，不受車輛運行過程中的蛇形運動以及鋼軌曲線的影響，確保探傷車探傷作業(yè)全過程的有效性。
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